Спеціальні потреби

"Флагманський проект" Путіна загрожує важливості Суецького каналу - експерт CSIS


Запуск у дію сегменту залізничного сполучення між Іраном та Азербайджаном, який відбувся на початку березня є провісником значних змін в економічній взаємодії Європи та Азії. Про це у статті на сайті Nikkei.com пише Джонатан Гіллман експерт впливового аналітичного центру Center for Strategic and International Studies у Вашингтоні.

Ділянка залізничного сполучення між Іраном та Азербайджаном, яка розпочала роботу, становить всього 10 кілометрів, але є одним із фінальних копонентів міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь" (має бути завершений до кінця поточного року -прим. ГА), який поєднає Росію, Іран та Індію, дозволить доправляти товари до країн Північної та Західної Європи.

Автор: Zbk1 - Modified version of "1-12 Grey Map World" & CIA Maps
Автор: Zbk1 - Modified version of "1-12 Grey Map World" & CIA Maps

У серпні 2016-го року президент Росії Володимир Путін назвав коридор "Північ-Південь" "флагманським проектом".

Автор відзначає, що проект "пробуксовував" майже 10 років, але його завершення нарешті стало можливим.

"Зміна режиму міжнародних санкцій щодо Ірану зробила проект більш реалістичним для Ірану та більш цінним для Росії. Після зняття міжнародних санкцій у січні 2017-го року, Іран залучив закордонні інвестиції та спеціалістів для розширення своєї залізничної мережі. З іншого боку, рішення Росії заблокувати імпорт продуктів з ЄС збільшило важливість розширення економічних зв'язків з Індією, провідним виробником сільськогосподарських товарів", - відзначає автор.

Сполучення між Мумбаї та Санкт-Петербургом вже випробували минулої осені. Вважається, що мандрівка між містами скортиться з 40 днів до 20.

"Деякі експерти відзначають, що коридор "Північ-Південь" має краще економічне обгрунтування, ніж деякі інші наземні проекти сполучення Азії та Європи", - пише Гіллман.

Він відзначає, що запуск залізничного сполучення може вдарити по кільком світовим існучим транспортним центрам. Головним чином - центрам морського сполучення, а саме Суецькому каналу.

Останній, відзначає експерт, вже втратив частину трафіку через падіння цін на нафту (дозволяє вантажним суднам оминати Суецький канал та використовувати довші шляхи - прим. ГА).

Дивіться також: Американські законодавці закликають Трампа надати докази того, що телефони у його вежі прослуховувались за вказівкою Обами

  • 16x9 Image

    Олексій Кузьменко

    Коли я представляю себе людям, яким хочу сподобатись, кажу, що вільно сідаю на шпагат. Після цього додаю (якщо ще є кому), що я журналіст-розслідувач. Обидві тези – майже правда. У відповідь мене, буває, питають, чи я пишу про спортивну гімнастику.

    Журналіст, синхронний перекладач у команді Української служби. Людина з фантастичною пам’яттю щодо того, хто винен мені гроші, а також усіляких фактів, які мене цікавлять. Затятий фізкультурник, бігун, колекціонер кіно-плакатів та власник низки музичних інструментів, на яких не вмію грати.

Facebook Forum

XS
SM
MD
LG